آخرین اخبار راه آهن
-
ابزار استعمار یا عوامل پیشرفت
به نظر میرسد فناوریهای بزرگی مانند راهآهن، تلگراف و کشتی بخار، روایتگران تغییرات بااهمیت و تاثیرگذاری هستند. بسیاری از محققان تاثیر این قبیل فناوریها را بر ساختار جامعه و زندگی اجتماعی، دگرگونکننده و انقلابی دانستهاند؛ صنایعی که از یکسو سبب توانمندسازی سیاسی، اجتماعی و اقتصادی برخی گروهها شده و از سوی دیگر مانعی برای ادامه حیات و تداوم فعالیت برخی طبقات، اقشار و اصناف جامعه بودهاند. به…
کلنگ اولین راهآهن دولتی ایران
همینکه عملیات ابتدایی مساحی و نقشهبرداری و قسمتی از نقشههای قطعی در شمال و جنوب تمام شد و مقدمات کار برای شروع ساختمان فراهم گردید، در روز یکشنبه ۲۳ مهرماه ۱۳۰۶ش رضاشاه در میان شلیک توپ، کلنگ نقرهای را که حاج مخبرالسلطنه رئیسالوزرا و وزیر فواید عامه بهدست او دادند در صحرای بیرون دروازه محمدیه که بعدا ایستگاه راهآهن شد به زمین زد. آن روز هوا توفانی بود و باد بهشدت میوزید بهطوریکه…
گشایش راهآهن سراسری
۴ شهریور ۱۳۱۷ دوسال پیش از جنگ جهانی دوم خط راهآهن سراسری از شمال تا جنوب کشور گشایش یافت. لایحه تاسیس راهآهن سراسری ایران چهارم اسفند ۱۳۰۵ شمسی به تصویب نمایندگان مجلس شورای ملی رسیده بود. در ۲۳ مهرماه ۱۳۰۶ اولین کلنگ ساختمان راهآهن سراسری در تهران محل فعلی ایستگاه تهران بر زمین زده شد و از همان وقت رسما ساختمان راهآهن از سه نقطه جنوب و مرکز و شمال از سوی کشور آلمان آغاز شد که بعدها در…
کلنگ زنی ایستگاه راه آهن تهران
۲۳ مهر ۱۳۰۶ کلنگ احداث ایستگاه راهآهن تهران به زمین زده شد. معمار اصلی ایستگاه راهآهن یک مهندس اوکراینی به نام ولادیسلاو ولادیسلاوویچ گارادیتسکیی بود که در سال ۱۸۶۳ متولد شده و در سال ۱۹۲۰ به لهستان مهاجرت میکند.
مسیر نامعلوم
موضوع تاسیس خط آهن در ایران برای سالها از مسائلی بود که ذهن روشنفکران ایرانی را به خود مشغول کرده بود و یکی از بزنگاههایی که بحث در این زمینه بهطور مفصل مطرح شد، زمانی بود که نصرتالدوله فیروز، وزیر امورخارجه ایران در سال ۱۹۱۹ در اروپا بهسر میبرد. در همایش ایران و پایان جنگ جهانی اول که ۱۱ آذرماه در محل آرشیو ملی برگزار شد، علی اللهجانی مقاله خود را پیرامون این موضوع ارائه داد و تلاش کرد…
مسیر ناکام
موضوع ساخت راهآهن در ایران نخستینبار در عهد ناصری همزمان با دیگر تحولات مدرن در ایران پدیدار شد و بسیاری از کسانی که خواهان پایهریزی نظم مدرن بودند، از آن حمایت کردند. حتی طرحهای بسیاری نیز به این منظور وجود داشت که به سبب فقدان امکانات زیربنایی عملیاتی نشد. در اواخر دوره قاجار که مقارن قرن نوزدهم در اروپا بود، حضور کشورهای خارجی و رقابتهای استعماری آنها رفته رفته فکر ایجاد راه برای تسهیل…
لایحه جنجالی تاسیس راهآهن
اوایل اسفند ۱۳۰۵ شمسی لایحه تاسیس راهآهن سراسری ایران به تصویب نمایندگان مجلس شورای ملی رسید.این لایحه از سوی مهدیقلی هدایت، وزیر فواید عامه به مجلس شورای ملی ارائه شد.